Инцидент с Flydubai привел к росту недоверия к иностранным авиакомпаниям, что может повысить популярность израильских перевозчиков, таких как Israir и El Al, чьи акции уже продемонстрировали рост. Аналитики также оценивают влияние на иностранные компании, например, Etihad Airways.
Акции израильских авиакомпаний El Al и Israir выросли почти на 9% в среду после экстренной посадки самолета FlyDubai. Этот рост последовал за предыдущим падением стоимости акций Israir.
Рейс El Al LY017 из аэропорта Бен-Гурион в Майами вернулся в Израиль из-за технической неисправности. Пассажирам предложены компенсация, альтернативный рейс или возврат стоимости билета.
El Al продлила программу «Бриллианты» до конца февраля 2027 года, сохранив текущие правила накопления и льготы. В 2026 году клуб часто летающих пассажиров был переведен от CAL к Isracard.
После почти трех лет перерыва возобновлены прямые рейсы Тель-Авив—Марракеш. На линию вернулась Arkia, до середины ноября ожидаются рейсы Israir и Arkia, позже подключится Sun d’Or; доступность пока ограничена в отдельные дни.
Sun d’Or в ноябре возобновит прямые рейсы Тель-Авив—Марракеш дважды в неделю; на фоне возвращения Arkia фиксируется высокий спрос и ожидания восстановления турпотока.
Россия отклонила заявку El Al на открытие нового авиамаршрута в Санкт-Петербург. Ранее, в июне, из-за ситуации с безопасностью и войны между Россией и Украиной было приостановлено сообщение по маршруту Тель-Авив – Москва.
Израильтяне активно покупают билеты у местных авиакомпаний онлайн, при этом Israir занимает первое место в соответствующем индексе, опережая El Al, которая находится на втором месте.
El Al отменил планы по открытию рейсов в Ханой, поскольку не смог получить необходимые разрешения от израильских структур безопасности, включая ШАБАК.
Суд ограничил компенсации пассажирам отмененных из‑за войны рейсов El Al и вынес решения по спорам о продаже доли в земле и возврате личных вложений в совместное жилье при расставании.
Авиакомпания El Al отменила прямые рейсы в Ханой, Вьетнам, запланированные на октябрь, после того как израильские службы безопасности, включая ШАБАК, не выдали необходимые разрешения на эксплуатацию израильскими самолетами и экипажами. Пассажирам предложены альтернативные варианты или полный возврат средств.
Чистая прибыль израильской компании кредитных карт CAL (Ka'al) во втором квартале выросла на 4%, достигнув 104 млн шекелей, без учета единовременной выплаты от El Al в размере 23 млн шекелей. Общая ожидаемая компенсация от El Al за передачу клуба FlyCard составляет 75 млн шекелей.
Клуб часто летающих пассажиров El Al «Матид» за первое полугодие получил прибыль в 38 миллионов долларов, что на 22% больше, чем в прошлом году. Это соответствует годовой прибыли в 75 миллионов долларов, и, как ожидается, передача операций с картами Fly Card компании Isracard может способствовать дальнейшему росту.
Второе управление телерадиовещания Израиля изменило свое решение, разрешив компании Cal использовать в рекламе сравнение программы Flyall с картой FLYCARD от «Исракард». Однако Cal должна добавить в ролик дополнительные пояснения и получить одобрение регулятора.
Израильская авиакомпания El Al отчиталась о падении квартальной прибыли на 63%, основной причиной названа война с Ираном.
Дина Бен Таль-Ганансия, экс-гендиректор «Эль Аль», вошла в совет директоров Nofar Energy в качестве независимого директора на фоне значительного роста акций последней.
Израильтяне предпочитают авиакомпании El Al и Arkia за то, что они продолжали выполнять рейсы во время войны. El Al лидирует, несмотря на критику цен, а Arkia отмечена за спасательные рейсы в Табу. Авиакомпании Персидского залива также пользуются популярностью за приверженность рынку.
Второе управление по телевидению и радио Израиля обязало Cal удалить части рекламы клуба FlyAll из-за вводящих в заблуждение заявлений, включая утверждения о превосходстве над программами лояльности конкурентов.
В июне Греция стала самым популярным направлением из аэропорта Бен-Гурион, за ней следовали США, Кипр и Италия. Около 70% пассажиров выбрали израильские авиакомпании, среди которых лидировала «Эль-Аль». В июле ожидается 2,3 миллиона пассажиров.
Израильское правительство разрабатывает план компенсаций для авиакомпаний, пострадавших от войны. Проект предполагает запрет на дивиденды и требует вливания капитала от владельцев в обмен на помощь, из-за чего «Эль Аль» может не получить поддержку. Бюджет компенсаций не покрывает все убытки.